Nierówna wysokość pofałdowania, nieregularny kształt kleju wskazują na nierówności tektury falistej. Najczęstszą przyczyną nierównej tektury falistej jednostronnej jest niedokładne położenie papieru rdzeniowego podczas przejścia przez różne rolki. Artykuł ten analizuje przyczyny usterek i ma na celu dostarczenie wskazówek dla operatorów linii tekturniczych przy rozwiązywaniu problemu nierównej tektury falistej.
Papier podstawowy Powód
1. Papier nośny jest zbyt mokry lub zbyt suchy; 2. Rolka papieru rdzeniowego nie jest okrągła lub jest luźna; 3. Papier rdzeniowy jest szorstki lub występują inne problemy z jakością przetwarzania związane z papierem nośnym.
Środki
1. Wyreguluj kąt ostrza preprocesora lub urządzenie natryskujące parą; 2. Jeśli to konieczne, wymień rolkę papieru rdzeniowego; 3. Spróbuj użyć innego rodzaju papieru tulejowego od tego samego dostawcy. Jeśli problem jest związany z jakością papieru tulejowego, zwróć się o pomoc techniczną w formie konsultacji do dostawcy papieru tulejowego.
II. Powód dotyczący papieru falistego
1. Na wałku falistym znajduje się brud; 2. Łożysko jest zużyte; 3. Powierzchnia wałka falistego jest szorstka lub uszkodzona; 4. Wałek falisty wibruje podczas pracy z prędkością krytyczną.
Środki
2. Oczyść rolki karbujące z brudu; 2. Sprawdź stan łożysk i w razie potrzeby wymień je; 3. Wygładź szorstką powierzchnię rolek karbujących lub wymień je; 4. Sprawdź stan regulacji rolek karbujących i upewnij się, że maszyna pracuje z prędkością wyższą lub niższą od punktu krytycznego.
Trzy.
Pojedyncza-ściernica bez pazurów prowadzących. Powód
Ciśnienie w komorze próżniowej lub ciśnieniowej jest niewystarczające; Otwór próżniowy jest zablokowany; 3. Proces łączenia tektury falistej z papierem wierzchnim nie jest gładki.
Środki
1. Zapoznaj się z instrukcją produktu producenta, aby określić odpowiedni poziom podciśnienia lub stopień ciśnienia i w razie potrzeby dokonaj regulacji lub napraw; Sprawdź i usuń brud; 3. Sprawdź ustawienie zaworu podciśnieniowego i poziom podciśnienia na obu końcach dolnego wałka karbowanego oraz sprawdź szczelinę pomiędzy przegrodami skrzynki podciśnieniowej